Dragster 125 / 200
Agilité urbaineAttitude maximale
Léger, précis et immédiatement reconnaissable comme un Dragster. Le 125 apporte l’attitude Italjet dans un format accessible, agile et prêt pour la ville.
Coloris
Points clés
À partir du mercredi 3 juin, nous effectuerons des améliorations de nos installations d’entrepôt et de logistique afin de mieux servir nos clients. Pendant cette période, les commandes de pièces détachées et d’accessoires ne pourront pas être traitées et expédiées selon les délais habituels. Merci de prévoir des retards d’environ dix jours. Nous nous excusons pour la gêne occasionnée et vous remercions de votre patience.
Le concept Dragster
De nombreux constructeurs créent des scooters à l’apparence sportive. L’Italjet Dragster va beaucoup plus loin: il ne s’agit pas d’un simple exercice de style, mais d’une machine compacte, technique et instinctive, construite autour d’une structure apparente, de composants de qualité et d’une partie-cycle pensée avec précision.
Du Dragster 125 au Dragster 200, jusqu’au plus puissant Dragster 300, le projet exprime un caractère mécanique et émotionnel qui redéfinit l’idée du scooter sportif urbain. Le cadre treillis apparent, le système de direction indépendante, la posture agressive, le freinage Brembo et le choix de composants premium donnent au Dragster une présence technique rare dans son segment.
Le Dragster ne cherche pas à imiter une moto sportive uniquement par son apparence. Il en reprend la philosophie: structure, réponse, contrôle et émotion du pilote avant tout. Le design naît de cette logique et l’expose sans compromis, transformant chaque détail en une partie visible de l’expérience.
Sur la route, devant un café, dans un showroom ou sur piste à la Malossi Racing Academy, le Dragster conserve toujours la même identité. Le sport n’est pas traité comme une décoration. Il fait partie de la construction même de la machine.
La gamme Dragster
Trois motorisations. Une seule attitude immédiatement reconnaissable. Choisissez l’agile Dragster 125, passez au Dragster 200 plus mordant ou entrez dans l’univers du Dragster 300. Explorez les coloris, comparez les points clés et trouvez la version qui correspond à votre style.
Léger, précis et immédiatement reconnaissable comme un Dragster. Le 125 apporte l’attitude Italjet dans un format accessible, agile et prêt pour la ville.
Coloris
Points clés
Le Dragster le plus puissant de la gamme principale. Plus de performance, plus de couple et une présence encore plus agressive.
Coloris
Points clés
ADN DU DESIGN
Structure apparente. Présence mécanique. Un cadre, un train avant et une signature lumineuse conçus pour rendre le Dragster immédiatement reconnaissable sous tous les angles.
Trois éléments. Une seule identité.
01
Le cadre n’est pas dissimulé sous la carrosserie. Il devient la colonne vertébrale visuelle du Dragster, une déclaration de structure, de force et de design italien.
02
Le train avant I.S.S. sépare la direction du mouvement de suspension, créant l’une des signatures techniques les plus distinctives du Dragster.
03
La signature full LED donne au Dragster un regard net, moderne et agressif. Une présence immédiatement reconnaissable, de jour comme de nuit.
Fiche technique
Sélectionnez votre modèle Dragster et comparez le moteur, la partie cycle, l’équipement, les dimensions et les principales données techniques.
| Moteur | Monocylindre, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide |
|---|---|
| Cylindrée | 278 cc |
| Alésage x course | 75 x 63 mm |
| Puissance maximale | 17.5 kW / 23.8 hp @ 8250 rpm |
| Couple maximal | 26 Nm @ 6250 rpm |
| Injection | Système d’injection électronique |
| Échappement | Sortie unique Euro 5+ |
| Boîte de vitesses | CVT |
|---|---|
| Transmission primaire | Embrayage centrifuge avec courroie trapézoïdale |
| Transmission finale | Type engrenage |
| Embrayage | Embrayage automatique centrifuge à sec |
| Cadre | Cadre treillis en tubes d’acier |
|---|---|
| Suspension avant | I.S.S. monobras et amortisseur hydropneumatique avec ressort réglable |
| Suspension arrière | Suspension arrière à bras tiré avec biellettes, débattement vertical 120 mm |
| Frein avant | Disque avant de 240 mm, étrier Brembo avec ABS |
| Frein arrière | Disque arrière simple de 175 mm, étrier Brembo avec ABS |
| Pneu avant | 120/70 ZR12 |
| Pneu arrière | 140/60 ZR13 |
| Instrumentation | TFT display |
| Poids | 128 kg en ordre de marche, sans carburant |
|---|---|
| Hauteur de selle | 770 mm |
| Empattement | 1345 mm |
| Longueur | 1890 mm |
| Largeur | 750 mm |
| Capacité du réservoir | 11 l |
| Équipement de sécurité | ABS |
|---|---|
| Éclairage | Système d’éclairage full LED, feux de jour DRL |
| Équipement fourni | Repose-pieds passager |
| Prédisposition | Système antivol, poignées chauffantes |
| Garantie | 24 mois kilométrage illimité |
| Norme | Euro 5+ |
|---|---|
| Émissions de CO2 | < 83 g/km |
| Consommation | 5.1 l/100 km |
| Intervalles d’entretien | 6000 km / 12 months |
| Contrôle du jeu aux soupapes | 12000 km |
| Moteur | Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, refroidissement liquide, DOHC |
|---|---|
| Cylindrée | 181 cc |
| Alésage x course | 63 x 58 mm |
| Puissance maximale | 12.9 kW / 17.5 hp @ 8000 rpm |
| Couple maximal | 15.5 Nm @ 7750 rpm |
| Injection | Électronique Magneti Marelli |
| Échappement | Sortie unique Euro 5+ |
| Boîte de vitesses | CVT |
|---|---|
| Transmission primaire | Embrayage centrifuge avec courroie trapézoïdale |
| Transmission finale | Type engrenage |
| Embrayage | Embrayage automatique centrifuge à sec |
| Cadre | Cadre treillis en tubes d’acier |
|---|---|
| Suspension avant | I.S.S. monobras et amortisseur hydropneumatique réglable |
| Suspension arrière | Amortisseur hydropneumatique simple réglable |
| Frein avant | Frein à disque hydraulique de 200 mm, étrier Brembo avec ABS |
| Frein arrière | Frein à disque hydraulique de 190 mm, étrier Brembo avec ABS |
| Pneu avant | 120/70-12 |
| Pneu arrière | 140/60-13 |
| Instrumentation | Digital display |
| Poids | 124 kg à sec |
|---|---|
| Hauteur de selle | 770 mm |
| Empattement | 1350 mm |
| Longueur | 1890 mm |
| Largeur | 750 mm |
| Capacité du réservoir | 9 l |
| Équipement de sécurité | ABS |
|---|---|
| Éclairage | Système d’éclairage full LED, feux de jour DRL |
| Équipement fourni | Repose-pieds passager |
| Prédisposition | Système antivol, poignées chauffantes |
| Garantie | 24 mois kilométrage illimité |
| Norme | Euro 5+ |
|---|---|
| Émissions de CO2 | À confirmer |
| Consommation | À confirmer |
| Intervalles d’entretien | 6000 km / 12 months |
| Contrôle du jeu aux soupapes | 12000 km |
| Moteur | Monocylindre, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide |
|---|---|
| Cylindrée | 124 cc |
| Alésage x course | 58 x 47 mm |
| Puissance maximale | 9.5 kW / 12.7 hp @ 9500 rpm |
| Couple maximal | 10.5 Nm @ 7750 rpm |
| Injection | Système d’injection électronique |
| Échappement | Sortie unique Euro 5+ |
| Boîte de vitesses | CVT |
|---|---|
| Transmission primaire | Embrayage centrifuge avec courroie trapézoïdale |
| Transmission finale | Type engrenage |
| Embrayage | Embrayage automatique centrifuge à sec |
| Cadre | Cadre treillis en tubes d’acier |
|---|---|
| Suspension avant | I.S.S. monobras et amortisseur hydropneumatique avec ressort réglable |
| Suspension arrière | Suspension arrière à bras tiré avec biellettes, débattement vertical 120 mm |
| Frein avant | Disque avant de 240 mm, étrier Brembo avec ABS |
| Frein arrière | Disque arrière simple de 175 mm, étrier Brembo avec ABS |
| Pneu avant | 120/70 ZR12 |
| Pneu arrière | 140/60 ZR13 |
| Instrumentation | Digital display |
| Poids | 128 kg en ordre de marche, sans carburant |
|---|---|
| Hauteur de selle | 770 mm |
| Empattement | 1345 mm |
| Longueur | 1890 mm |
| Largeur | 750 mm |
| Capacité du réservoir | 11 l |
| Équipement de sécurité | ABS |
|---|---|
| Éclairage | Système d’éclairage full LED, feux de jour DRL |
| Équipement fourni | Repose-pieds passager |
| Prédisposition | Système antivol, poignées chauffantes |
| Garantie | 24 mois kilométrage illimité |
| Norme | Euro 5+ |
|---|---|
| Émissions de CO2 | < 81 g/km |
| Consommation | 5.1 l/100 km |
| Intervalles d’entretien | 6000 km / 12 months |
| Contrôle du jeu aux soupapes | 12000 km |
Les spécifications peuvent varier selon le marché, l’homologation, l’année modèle et les mises à jour de production. Contactez votre concessionnaire Italjet local pour confirmer les données applicables à votre pays.
Découvrez le Dragster à travers une sélection d’images studio qui mettent en valeur sa posture, ses proportions, ses détails techniques et son caractère mécanique apparent.
Réseau de concessionnaires
Vous pouvez contacter directement le concessionnaire Italjet le plus proche grâce au dealer finder. Si vous savez déjà quel modèle Dragster et quelle couleur vous souhaitez, remplissez le formulaire sur cette page et votre demande pourra être transmise au concessionnaire local ou au contact marché le plus pertinent.
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