À partir du mercredi 3 juin, nous effectuerons des améliorations de nos installations d’entrepôt et de logistique afin de mieux servir nos clients. Pendant cette période, les commandes de pièces détachées et d’accessoires ne pourront pas être traitées et expédiées selon les délais habituels. Merci de prévoir des retards d’environ dix jours. Nous nous excusons pour la gêne occasionnée et vous remercions de votre patience.
Not for everyone. For the few who understand that true exclusivity isn't bought, it's earned.
All 777 units are now spoken for worldwide.
Italjet Roadster 400 Founders Edition
Un regard détaillé sur la Roadster sous tous les angles, pensé pour le chapitre d’ouverture d’une édition limitée à 777 machines numérotées individuellement.
Le positionnement de la Roadster ne la met pas en concurrence avec les scooters premium au sens conventionnel. Son véritable point de référence n’est pas le marché du deux-roues, mais l’univers du luxe, du savoir-faire et du désir intemporel. Ce n’est pas un slogan. C’est le principe directeur derrière chaque décision.
Italjet a été fondée en 1959. La Roadster n’est pas le produit d’une startup guidée par les tendances du moment. Elle est le résultat de 66 années d’une famille consacrée aux deux-roues italiens. Cet héritage est rare, authentique et impossible à reproduire. Il ne peut être ni fabriqué artificiellement, ni copié, ni acheté.
Le prix de la Roadster n’a pas besoin d’être justifié uniquement par une fiche technique. Les objets de désir ne sont pas choisis simplement parce qu’ils remplissent une fonction plus efficacement sur le papier. Leur valeur réside dans ce qu’ils représentent, dans ce qu’ils font ressentir et dans l’univers auquel ils appartiennent. Le prix fait partie du message. Il n’y a pas de remises, pas de promotions et pas de financement sans intérêt.
La Roadster n’est pas un produit de consommation. C’est un acte d’insoumission face à la médiocrité. Dans un monde saturé, la Roadster revient à l’essentiel, révélant son essence mécanique comme la seule forme de beauté authentique.
Nous rejetons le superflu. Dans un monde de couches de plastique conçues pour cacher ce qui se trouve dessous, la Roadster expose pleinement son cœur en acier et en aluminium. Chaque composant visible doit mériter sa place. S’il ne contribue pas à la performance, à l’émotion ou à la précision, il n’a aucune raison d’être là. La beauté n’est pas une décoration. Elle est intégrée dans l’architecture de la machine.
Ne l’appelez pas scooter. C’est une sculpture cinétique où le treillis devient la toile, le titane la couleur et la vitesse la signature. Nous célébrons la mécanique nue: le mouvement des leviers, la vibration du métal, la chaleur de la puissance. L’art ne devrait pas rester uniquement dans les musées; il devrait traverser les rues.
La Roadster est l’antidote à la standardisation. Elle n’a pas été conçue pour plaire à tout le monde, mais pour être profondément aimée par quelques élus. Elle est dédiée à ceux qui ne suivent pas le courant dominant, à ceux qui préfèrent l’excellence artisanale à la production de masse, à ceux qui comprennent que le vrai luxe n’est pas ce qui coûte le plus cher, mais ce qui est le plus rare.
À une époque de consommation rapide, nous construisons pour durer. Chaque Roadster est une pièce d’histoire numérotée, un investissement émotionnel et matériel. Notre rébellion est dirigée contre l’obsolescence: nous créons une légende aujourd’hui pour qu’elle devienne une icône demain. Votre numéro vous appartiendra pour toujours, même dans trente ans.
La spécification Founders Edition définit la première Roadster dans sa forme la plus complète: suspensions Öhlins, double système d’échappement Akrapovič, système de freinage Brembo, direction DLAS et caractère numéroté réservé au chapitre d’ouverture.
Le système DLAS est le train avant breveté d’Italjet, qui redéfinit la précision de la direction grâce à une liaison en ciseaux en deux éléments, dont l’élément inférieur intègre à la fois l’axe de roue et le support fixe de frein.
Cette structure simplifiée et très rigide réduit le nombre de composants et améliore la précision de la direction tout en préservant le caractère de conduite distinctif d’Italjet. Contrairement aux architectures de direction conventionnelles, le DLAS fonctionne indépendamment du système de suspension, ce qui le rend adaptable à plusieurs modèles Italjet, de la Roadster aux futures motos, tout en conservant une sensation de direction cohérente et une pureté mécanique.
La spécification indiquée concerne l’Italjet Roadster 400 Founders Edition. L’homologation finale, l’équipement spécifique à chaque marché et la disponibilité locale peuvent varier.
La Roadster ne cache pas sa mécanique, elle la célèbre. Rien n’est ornemental. Tout est délibéré. Chaque pièce visible a été redessinée jusqu’à mériter d’être vue.
Double échappement en titane avec sorties en nid d’abeille, développé exclusivement pour la Roadster en collaboration avec Akrapovič.
Ce n’est pas une option. C’est une partie de la sculpture elle-même, intégrée dès le départ dans la forme de la Roadster. Léger, expressif et résolument premium, le système en titane donne sa voix à la machine: profonde, mécanique et impossible à ignorer. Le son d’une légende, façonné dans le titane.
Suspension exposée, développée avec Öhlins pour des performances de niveau racing.
Délibérément visible, parce qu’une ingénierie aussi raffinée mérite d’être vue. L’or signature devient un code visuel de précision, de contrôle et d’excellence mécanique. La performance rendue visible.
Selle hexagonale cousue à la main, créée en Italie par nos amis de NISA Seats.
Fil contrastant, cuir travaillé et touche humaine au centre de la machine.
Artisanat italien. Âme mécanique.
Phare LED circulaire à quatre éléments, impossible à confondre avec autre chose.
Le visage inimitable de la Roadster: moderne, brutal et magnifiquement précis.
Un écran TFT circulaire full-color, conçu avec l’esprit d’un chronographe classique.
Précision, caractère et théâtre mécanique dans une seule interface.
Remarque: le design TFT présenté est uniquement destiné à l’aperçu et peut ne pas représenter l’interface finale de production.
Un système révolutionnaire de direction et de suspension, protégé par brevet.
Conçu pour offrir du confort sans compromettre les performances, le système DLAS transforme la Roadster d’un objet statique en une véritable expérience de conduite.
Le futur du comportement dynamique, caché en pleine lumière.
La Roadster est conçue pour être vue avant d’être conduite. Chaque angle révèle un choix délibéré, une matière authentique, une signature unique.
La Roadster est née d’une intuition de Massimo Tartarini: le désir de célébrer la sportivité de la marque tout en revenant aux origines du scooter, là où tout a commencé. Le Velocifero de 1995 était une promesse de liberté. La Roadster en est la réalisation radicale.
La Roadster est la cousine spirituelle du Velocifero et prolonge le même instinct de provoquer, d’émouvoir et de se démarquer. Mais là où le Velocifero suggérait la rébellion, la Roadster la transforme en quelque chose de bien plus extrême: plus basse, plus acérée, plus mécanique et plus assumée. Ce n’est pas une renaissance. C’est une lignée qui a évolué.
The 777 Are Spoken For
777 Founders Edition reservations claimed in 46 minutes.
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Italjet does not chase volume. It protects rarity. In an industry often driven by scale, Italjet takes a different path. Production is intentionally kept below demand, not due to limitation, but by choice. Each Roadster is built to remain uncommon, desirable, and unmistakably special.
A machine for those who understand that true exclusivity is never mass produced.
“We will produce only 777 Roadster Limited Edition units worldwide. Not 777 per year. Not 777 per market. 777 in total. Not because we cannot build more, but because we choose not to. Perfection requires discipline. Luxury requires a limit.”
Le premier chapitre numéroté de la Roadster.
