Ressort de contraste du variateur de bague de centrage antifriction
Un secret du département Malossi Racing Léger et parfaitement conçu, ce composant incarne la sophistication technologique dans sa simplicité. Le projet et la formulation des matériaux sont brevetés, garantissant des améliorations exclusives des performances des systèmes de transmission CVT.
Objectif Réduire les vibrations et stabiliser le fonctionnement du système à n’importe quelle vitesse de rotation et température de fonctionnement. Chemin de développement Des évaluations théoriques et pratiques approfondies de tous les systèmes de glissement à billes, à rouleaux et radiaux existants ont révélé des résultats insatisfaisants. De nombreux prototypes avec des systèmes métalliques alternatifs ont été testés sans succès. Ce n'est qu'après des tests exhaustifs en laboratoire et sur piste que le projet Torsion Controller a été perfectionné.
Solution Ce composant avancé répond à deux problématiques majeures : Lors de l'excursion de la courbe de changement de vitesse, la douille de la poulie mobile (correcteur de couple) coulisse axialement le long du moyeu de la poulie fixe et tourne légèrement, tordant le ressort de contraste. Dans certains cas, le ressort frotte contre la plaque porte-masse (métal sur métal), tandis que dans d'autres, il reste en place, provoquant des forces opposées incohérentes.
A des vitesses de rotation élevées, les forces centrifuges déforment le ressort, provoquant des dérapages et de fortes vibrations, gênantes pour le pilote, nocives pour le moteur, et entraînant une courbe de compression incohérente.
Résultat Après des tests approfondis en laboratoire et sur piste, le projet a été approuvé pour tous les types de scooters examinés, obtenant ainsi une entière satisfaction en termes de performances et de fiabilité.
