Arriva un momento nella vita di ogni marchio in cui ci fermiamo, guardiamo il mondo che ci circonda e ci rendiamo conto che il settore si è addormentato al manubrio. Cloni di plastica. Silhouette stampate come gelatina. Forme asettiche progettate da comitati e algoritmi. Da qualche parte lungo il percorso, l’anima è stata prosciugata dalle due ruote.
Così abbiamo costruito qualcosa per risvegliare il mondo.
All’EICMA 2025, sotto le luci bianche e i pavimenti lucidi, abbiamo svelato non solo un modello, ma un messaggio. Una ribellione in metallo.
La
Non un veicolo.
Non un prodotto.
Una dichiarazione.
Un promemoria da parte nostra, da Bologna, dalla Motor Valley, da un’azienda che non ha mai imparato a scendere a compromessi, che il design italiano non è morto, non è stanco, non è diluito.
È vivo, volatile e pronto a dare fuoco alla mediocrità.
NON L’ABBIAMO COSTRUITO. L’ABBIAMO SCOLPITO.
Non sono solo parole di un comunicato stampa.
Sono la verità su come questa moto ha preso vita.
Ogni linea, ogni superficie, ogni pezzo di alluminio a vista è stato modellato con un intento preciso.
Non abbiamo nascosto la sua ingegneria, l’abbiamo celebrata. L’abbiamo messa in mostra, perché ne siamo orgogliosi.
La Roadster è metallo, sincerità e carattere.
Minima quantità di plastica.
Massima anima.
Dai pannelli laterali ispirati alle turbine al telaio visibile sotto la sella, dai cerchi a raggi in alluminio ai doppi scarichi Akrapovič che incorniciano l’ammortizzatore posteriore, ogni parte porta la firma di
Il pubblico dell’EICMA è passato davanti a decine di moto senza rallentare, per poi fermarsi davanti alla nostra. L’ha fissata come si fissa un’opera d’arte che non si comprende ancora appieno.
Un visitatore l’ha detto ad alta voce:
«Questo non è uno scooter». «È una scultura che vuole combattere».
Abbiamo sorriso.
Perché è esattamente quello che abbiamo creato.
IL MOTORE CHE ABBIAMO UTILIZZATO PER DIMOSTRARE UN PUNTO
All’interno della Roadster batte un motore monocilindrico da 394 cc, il più potente della sua categoria.
31 kW a 7.500 giri/min.
41,2 Nm a 6.000 giri/min.
151 kg a secco.
Non abbiamo inseguito i numeri per vantarci.
Abbiamo inseguito il carattere.
La Roadster accelera con determinazione.
Respira come dovrebbe una moto italiana.
Manda un messaggio molto chiaro al mondo:
non siamo qui per passare inosservati.
Un motociclista all’EICMA l’ha descritto al meglio:
«Le moto moderne sembrano fuse. Questa sembra scolpita».
Sì.
Esattamente.
DLAS: LA NOSTRA RIVOLUZIONE DELL’ASSALE ANTERIORE
Al centro dell’identità della Roadster c’è il nostro nuovo sistema brevettato DLAS, Dynamic Linkage Articulated Steering.
Non abbiamo copiato nessuno.
Non abbiamo riproposto vecchi schemi.
Abbiamo creato la nostra architettura dell’assale anteriore, ispirandoci all’iconico DNA del sistema di articolazione della Dragster e evolvendolo in qualcosa di completamente nuovo.
Il DLAS permette al pilota di scegliere tra rigidità e comfort.
Rende la Roadster più reattiva senza penalizzarla.
Offre precisione senza sacrificare la civilità.
Un giornalista ci ha detto:
“Non avete progettato un avantreno. Avete progettato una coreografia”.
Forse.
Ma noi lo chiamiamo semplicemente
COSTRUIAMO CON ARTIGIANALITÀ, SENZA COMPROMESSI
Ogni Roadster è una celebrazione della lavorazione dei metalli italiana.
Acciaio dove gli altri usano la plastica.
Alluminio dove gli altri si nascondono dietro i pannelli.
Dettagli che si possono toccare, non illusioni ricoperte di lucido.
Un designer che si è fermato al nostro stand ha detto:
«Ogni angolo ha uno scopo. Ogni dettaglio ha un peso. Si percepisce l’orgoglio nel metallo».
Ci ha capito.
Perché la Roadster non è retrò.
Non è moderna.
È più pura di entrambe .
. È la nostra interpretazione di come dovrebbe essere l’arte su due ruote in un mondo che ha abbassato i propri standard.
IL MONDO CI HA SENTITI FORTE E CHIARO
Non abbiamo costruito la Roadster per raccogliere applausi.
L’abbiamo costruita per dare il via a una battaglia.
Ma le reazioni hanno parlato da sole:
«Finalmente qualcosa fatto di metallo e di intenzione, non di scuse di plastica.»
«Questa merita di essere parcheggiata in casa.»
“Italjet Ha semplicemente ricordato a tutti cosa significhi davvero il design.”
Le riviste di design l’hanno definita “arte industriale”.
I motociclisti l’hanno definita “ribellione”.
Noi la chiamiamola nostra identità .
. LA NOSTRA FILOSOFIA, NELLE PAROLE DI MASSIMO
Come ha affermato il nostro CEO Massimo Tartarini all’EICMA:
“Non seguiamo percorsi già battuti. Abbiamo il coraggio di crearne di nuovi.”
Questo è lo spirito che ha plasmato la Roadster.
Questo è lo spirito con cui nostro padre, Leopoldo, ha girato il mondo in moto.
Questo è lo spirito che ci definisce
Non inseguiamo le tendenze.
Non imitiamo.
Creiamo.
Perché l’arte italiana non chiede il permesso.
Dichiara la propria
LA ROADSTER È IL NOSTRO MANIFESTO
Questa macchina è l'espressione più chiara di ciò che siamo oggi:
italiani.
Indipendenti.
Senza compromessi.
Orgogliosi.
Ribelli.
E assolutamente disinteressati a realizzare qualcosa di ordinario.
La Roadster esiste perché il mondo ha di nuovo bisogno di qualcosa di bello.
Qualcosa di artigianale, non di calcolato.
Qualcosa di scolpito, non di smussato.
Qualcosa di onesto.
Quando l'arte italiana dichiara guerra alla mediocrità, ecco come si presenta.
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Osserva ogni dettaglio da vicino.
Scopri perché l'abbiamo costruita.
Scopri perché fa fermare la gente sui propri passi.
