Valencia è un luogo insolito in cui concludere una stagione. Qui la luce cade in modo diverso: nitida, polverosa, elettrica, come se la città sapesse di ospitare il capitolo finale e fosse determinata a spremere fino all’ultima goccia di drammaticità dalla Moto2 prima di lasciarla andare.

E per Italjet Gresini, questa non era solo una gara. Era l’atto conclusivo. Una nota finale in una lunga, caotica e bellissima sinfonia di una stagione. Un momento per respirare, per lottare e per guardare avanti, tutto in una volta.

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Uno sguardo al domani in un venerdì mattina

Prima ancora che i motori si fossero completamente riscaldati, il futuro ha fatto la sua prima apparizione.
Sergio García, che indossava quei Italjet colori per la prima volta, non sielf èelf lasciato andareelf con calma, ma è balzato subito sotto i riflettori. Con un debutto pulito e sicuro, si è qualificatoelfper la Q2 già il primo giorno.

Ha riassunto Italjet alla perfezione questa prima esperienza con Italjetla moto:

«Una prima giornata molto positiva: stamattina mi sono sentito subito a mio agio con la moto. Abbiamo fatto un passo avanti decisivo rispetto al Portogallo. Ho anche migliorato il mio stile di guida, e tutto questo ci ha permesso di assicurarci l’accesso diretto alla Q2. Sono sicuro che domani potremo fare un altro passo avanti, ma per ora sono contento di questa prima giornata a Valencia e ringrazio la squadra, che ha fatto davvero un ottimo lavoro».

Non una dichiarazione. Un segnale. Il futuro si sta muovendo.

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Arenas risponde a colpi nelle qualifiche

Se García ha stuzzicato per domani, Albert Arenas ha ricordato a tutti la giornata di oggi.

Terzo più veloce nelle prove libere.
Il più veloce in Q1.
Quarto in griglia di partenza per domenica.

Un reset completo dopo un venerdì difficile e un assetto perfetto per la resa dei conti finale.

Come ha detto Arenas:

«È stata una giornata intensa ma positiva: siamo riusciti a mettere in mostra la nostra velocità, chiudendo terzi nelle prove libere di questa mattina, per poi segnare il tempo più veloce in Q1, passare alla Q2 e concludere le qualifiche al quarto posto. Ci siamo decisamente riscattati rispetto a ieri! Ora dobbiamo lavorare per trovare il miglior assetto per la gara: vogliamo partire bene».

Era concentrato. Controllato. Concentrato. Un uomo che prepara il suo colpo finale con i Italjetcolori sul petto.

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L’ultima battaglia della stagione

Poi è arrivata la domenica, l’ultima gara del 2025.
Il sole era cocente. La tensione era densa come il fumo delle gomme.

Arenas è partito forte, inserendosi tra i primi tre quasi immediatamente. Il ritmo c’era, la fiducia c’era, la grinta c’era eccome. Per diversi giri è sembrato destinato a lottare per il podio.

Ma la Moto2 è una categoria spietata, e la gomma posteriore si è rifiutata di collaborare.

Nel momento in cui l’aderenza è venuta meno, è venuta meno anche la possibilità di sfoderare tutta la velocità che aveva tenuto in serbo per tutto il weekend. Eppure, Arenas non si è arreso. Ha tenuto duro, ha difeso la posizione e ha portato la moto al traguardo con grinta.

Le sue parole raccontano la verità della gara:

“Abbiamo fatto un buon lavoro durante tutto il weekend e questo mi ha permesso di partire bene e di piazzarmielfsubito tra i primi 3. Il nostro obiettivo era lottare per il podio, ma l’aderenza posteriore non era ottimale e non mi ha permesso di sfruttare appieno la velocità che avevamo. Ho dovuto resistere fino alla fine: portiamo a casa un quinto posto e 11 punti, che ci fanno anche guadagnare una posizione in campionato. Qui si chiude un capitolo: finisco tranquillo e soddisfatto del lavoro fatto — grazie a tutte le persone che mi hanno accompagnato in questo percorso.”

P5 in pista.
11 punti.
Ottavo posto nel Campionato del Mondo di Moto2 a chiudere Italjet il suo Italjet capitolo.

Un finale solido e degno.

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Darryn Binder, il combattente che è rimasto in piedi

Mentre Arenas combatteva la sua ultima battaglia dell'anno sotto il sole di Valencia, la storia di Darryn Binder si è conclusa in modo diverso, più tranquillo, ma non per questo meno significativo.

Binder non ha preso parte all'ultima serie di gare, messo fuori gioco da una stagione che mette alla prova i limiti fisici e la resistenza mentale di un pilota. Un cocktail brutale di sfortuna, infortuni e quel tipo di tempismo che renderebbe pessimista chiunque.

Ma Binder non si

è mai arreso.
Anche da bordo pista, la sua determinazione non è mai venuta meno.

La sua stagione non è stata dimenticata, né dal team, né dal paddock, né da chiunque capisca quanto possa essere dura la Moto2.

Chiude il 2025 al 24° posto in classifica con 19 punti,, ma questi numeri non rendono giustizia alla realtà: ha tenuto duro. Ha dato il massimo. È rimasto in piedi in una stagione che gli ha riservato ogni tipo di difficoltà.

Mentre questo capitolo volge al termine, gli auguriamo forza e successo ovunque lo porti la strada.

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Grazie, piloti

. Albert Arenas, un leader, un combattente e un professionista in ogni senso. Chiudi Italjetil tuo Italjet capitolo Gresini con orgoglio.

Darryn Binder,hai affrontato tempeste che pochi hanno visto, e la tua determinazione non ha mai vacillato. Questo conta più di qualsiasi conteggio di punti.

Entrambi ve ne andate con immenso rispetto.

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Dove il futuro inizia a muoversi.

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Valencia è la fine della stagione, sì, ma è anche il luogo dove le cose iniziano a muoversi sotto la superficie.

Con García che sta già dimostrando il suo potenziale e Alonso López in attesa dietro le quinte, il 2026 sta silenziosamente scaldando i motori. Non ruggisce ancora, ma si sente già un rombo. Si sta accumulando calore.Nell’ombra sta prendendo forma una nuova fusione tral’ingegneria italiana e il fuoco spagnolo.

Valencia chiude il capitolo del 2025.

Ma il futuro?

Il futuro ha già iniziato a cambiare.