Italjet Il Regno Unito ricomincia. E non sarebbe mai potuto tornare alla normalità.

Esistono modi più semplici per tornare sul mercato.

Metodi sicuri. Metodi prevedibili. La solita grigia processione di chiamate ai concessionari, aridi comunicati stampa e uomini in scarpe comode che annuiscono davanti a una tazza di caffè, come se tutto ciò dovesse mai essere considerato normale.

Ma Italjet non è mai stato costruito per la gente comune.

Niente di queste macchine è normale. Non sembrano normali, non danno una sensazione normale e non sono mai state pensate per il tipo di persone che si entusiasmano per la moderazione, il compromesso o il pensiero beige. Quindi se Italjet Se doveva tornare nel Regno Unito, non sarebbe mai rientrato di soppiatto dalla porta laterale come un fantasma pentito di una vita passata.

Doveva tornare con una certa tensione al suo interno.

Ed è proprio per questo che questo nuovo capitolo inizia con Ian “Iggy” Grainger, Un uomo che è stato coinvolto nella scena britannica degli scooter fin da bambino, non come un osservatore distante, non come un dirigente che cerca di decifrare la cultura, ma come qualcuno che ci ha vissuto, l'ha respirata e l'ha compresa dall'interno per decenni.

Questo è importante.

-Iggy Racing su PSN Italjet Dragster 2005

Perché il mondo degli scooter nel Regno Unito non è solo un mercato. Non si tratta di file di contatti di vendita, obiettivi mensili e ordinate previsioni Excel. Si tratta di persone. Personaggi. Appassionati di lunga data. Smanettone. Showman. Puristi. Pazzi. Si tratta di lealtà, memoria, identità, litigi nei parcheggi, storie raccontate davanti a una tazza di tè, riparazioni dell'ultimo minuto, vecchie rivalità, nuove ossessioni e un livello di passione che nessun manuale aziendale potrà mai spiegare a dovere.

O capisci quel mondo o non lo capisci.

Iggy lo fa.

È cresciuto a contatto con gli scooter fin dagli anni '80, da ragazzo a uomo, e una storia del genere gli conferisce una prospettiva diversa. Conosce l'ambiente non come un estraneo che osserva dall'esterno, ma come qualcuno che è cresciuto immerso nel suo frastuono, nel suo umorismo, nei suoi standard e nelle sue contraddizioni. E poiché è un giornalista di professione, comprende anche qualcosa di altrettanto importante: cosa si aspettano i clienti. Sa cosa notano le persone, cosa le mette in discussione, cosa le entusiasma, di cosa diffidano e cosa le fa credere in un veicolo, in un marchio o in una storia. Non è cosa da poco. Per molti versi, è tutto.

-La minimoto italiana di Iggy a 8 anni

Perché se hai intenzione di portare Italjet Tornando in Gran Bretagna, hai bisogno di qualcuno che capisca non solo gli scooter, ma anche chi li usa.

Serve qualcuno che sappia che in questo mondo le emozioni sono importanti quanto l'ingegneria. Che gli acquirenti in questo settore non cercano semplicemente un mezzo di trasporto. Cercano qualcosa con un'identità. Qualcosa di distintivo. Qualcosa che dica di più su di loro di quanto potrebbe mai fare un documento di immatricolazione.

-Cammello personalizzato Iggys Italjet Dragser 2004

Questo è uno dei motivi per cui mi sembra la cosa giusta.

"Mi sento ancora onorato di essere stato invitato a presentare Italjetil ritorno nel Regno Unito. Un originale Italjet Dragster è stato il primo "scooter moderno" che ho posseduto, nel lontano 1999. Da allora ne ho posseduti molti, da quelli standard a quelli personalizzati. Li ho usati nelle gare con la BSSO, negli sprint contro le star della MotoGP e li ho usati per partecipare a raduni di scooter in tutto il Regno Unito. Ho seguito ItaljetHo seguito la storia di Massimo per molto tempo, sperando che tornassero in produzione, per vedere i suoi sogni diventare realtà. Alla fine ci sono riusciti, ma purtroppo, nel Regno Unito, il marchio ha avuto vita breve. Beh, non più, sono tornati!

A Italjet Nel Regno Unito, intendo sfruttare la mia affinità di lunga data con gli altri appassionati di scooter per riportare queste opere d'arte su ruote al loro posto, in modo non convenzionale.Non sono il classico uomo d'affari in giacca e cravatta che vuole solo vendere a tonnellate; questo è un marchio di nicchia per persone che amano distinguersi. Sono una persona onesta e mi impegnerò al massimo per offrire il miglior servizio ai miei clienti. Sarai uno di loro? Lo spero.
- Iggy Grainger

Questo non è Italjet consegnare le chiavi a un operatore commerciale anonimo che per caso ha trovato una nicchia di mercato. Questo è Italjet Lavorare con qualcuno che capisca le persone del mercato. Qualcuno che conosca le aspettative, gli standard, le personalità, lo scetticismo e la strana, meravigliosa follia che da sempre caratterizza la cultura britannica degli scooter.

-Il dragster classico più recente di Iggy

E in verità Italjet forma, il nostro ritorno nel Regno Unito non seguirà il percorso tradizionale.

Perché mai dovrebbe?

Un marchio normale potrebbe rispolverare il vecchio modello di distributore, immettere le unità nella solita pipeline, accumulare scorte, incrociare le dita e sperare che l'intera macchina in qualche modo trascini il suoelf Andare avanti solo per abitudine. Non è così che vogliamo fare, e francamente non si addice comunque al marchio.

Proprio come le nostre bici, il modello èelf deve essere un po' diverso.

COSÌ Italjet nel Regno Unito sarà ora venduto su un su prenotazione, L'intera gamma viene spedita direttamente dall'Italia a seguito di ordini confermati. I tempi di consegna standard sono spesso molto più rapidi, ma gli ordini speciali possono essere evasi in genere entro 1 o 2 mesi. I tempi di consegna per realizzazioni speciali, lavori su misura e altre richieste personalizzate possono essere quotati su richiesta.

Questo approccio ci sembra sensato.

Mantiene il processo snello. Lo mantiene focalizzato. Lo mantiene più vicino al cliente. Ci consente di costruire correttamente, con uno scopo preciso, invece di ricadere nello stesso modello vecchio, obsoleto e gonfio di contenuti che troppo spesso soffoca le cose prima ancora che abbiano avuto la possibilità di svilupparsi.

Questi non sono scooter comuni.

Quindi non si poteva certo parlare di un ritorno ordinario.

Si tratta di portare Italjet tornare nel Regno Unito in un modo che sembra davvero ItaljetIncisivo. Diretto. Un po' anticonvenzionale. Costruito attorno a una domanda reale, a persone reali e a un legame più stretto tra il marchio e il rider. Meno burocrazia. Meno peso morto. Più dinamismo.

Quindi considera questo post del blog un lancio in versione soft per ora.

Non l'intera cerimonia. Non tutto il rumore. Non tutto lo spettacolo pirotecnico.

Quello arriverà.

Stiamo già lavorando direttamente con Iggy per un evento di lancio più grande per festeggiare come si deve. ItaljetIl ritorno di [nome del marchio] nel Regno Unito, e quando arriverà quel momento intendiamo farlo nel modo giusto, con la giusta atmosfera, la giusta energia e il giusto senso dell'occasione. Un marchio come questo merita più di una tranquilla ricomparsa amministrativa. Merita un ritorno con un pizzico di teatralità nel sangue.

Ma ogni storia deve pur iniziare da qualche parte.

Questo è l'inizio.

Il primo segnale. Il primo impulso. Il primo segno che il macchinario sta ricominciando a girare e che Italjet sta ritrovando il suo posto sul suolo britannico grazie alla persona giusta e allo spirito giusto che la anima.

Per ora, però, questo è solo il capitolo iniziale.

Italjet è tornato nel Regno Unito.

Chi fosse interessato a effettuare un preordine con Iggy può contattarlo utilizzando i recapiti riportati di seguito:

Telefono: 07790 677125
E-mail: sales@italjetuk.comSito web: https://italjetuk.com

Non vediamo l'ora di tornare in pista.E non dimentichiamoci che nel Regno Unito sono stati visti solo i modelli Dragster 125 e 200 nelle tre colorazioni di lancio originali. Ora, per la prima volta, i clienti avranno accesso alla gamma completa di colori, per ogni modello, inclusi i modelli Dragster 300, 459 e 700 Twin, così come per il prossimo Italjet Roadster.