FRIZIONE MALOSSI RACING & KIT CAMPANA PER <tc>ITALJET</tc> DRAGSTER 300

Presentazione del kit di messa a punto frizione Malossi per Italjet Dragster 300.

Dotato di due componenti ad alte prestazioni: la frizione regolabile Maxi Delta Clutch Malossi e la campana frizione alettata Malossi Performance. Maxi Delta Clutch regolabile per campana frizione Ø 134 per Italjet Dragster 300 Questa frizione avanzata è dotata di materiale di attrito privo di amianto e di un sistema di regolazione brevettato, che consente una personalizzazione senza pari.

La Maxi Delta Clutch offre da 3 a 9 diverse regolazioni con sole tre viti di fissaggio e fino a 27 variazioni sostituendo molle e pesi di taratura. Questa flessibilità consente di regolare con precisione l'innesto della frizione per ottimizzare l'accelerazione fin da subito. Il perfetto funzionamento del sistema automatico è fondamentale per ottenere una partenza fluida da fermo e per mantenere il controllo nelle curve strette, dove la velocità del veicolo diminuisce significativamente. Rispetto alle frizioni standard per scooter, la Maxi Delta Clutch offre vantaggi sostanziali, anche nell'uso stradale regolare, consentendo una messa a punto sofisticata su un'ampia gamma di regimi motore.

La Maxi Delta Clutch è dotata di un allestimento sportivo e di una serie di optional per elaborazioni racing di alto livello. Questi gruppi frizione brevettati sono progettati e realizzati da Malossi, garantendo materiali e prestazioni di altissima qualità. Sono inoltre disponibili kit molle opzionali per una taratura personalizzata, ampliando notevolmente la gamma di messa a punto della Maxi Delta Clutch. Campana frizione alettata Malossi Performance (Ø interno 134 mm, peso 1138 grammi) Questa campana frizione termica antideflagrante è dotata di un anello di rinforzo alettato per dissipare efficacemente il calore, soprattutto durante le partenze da fermo e le accelerazioni a bassa velocità.

Derivata da ricerche avanzate nelle competizioni scooter, questa innovazione migliora la superficie radiante, riducendo significativamente la temperatura di esercizio della campana e prolungando così la durata del gruppo frizione. Il gruppo frizione è sottoposto a notevoli sollecitazioni durante la guida in città, le partenze in salita e i tornanti stretti, soprattutto con due motociclisti. Per proteggere la frizione, Malossi ha sviluppato la campana frizione Maxi Wing Clutch Bell. L'anello di rinforzo alettato funge anche da elemento antideflagrante, progettato per resistere alle elevate velocità di rotazione tipiche della guida sportiva. Questo è particolarmente importante per i motori elaborati, poiché la forza di rotazione aumenta esponenzialmente con il numero di giri.

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